回歸自然的徒步,究竟還要走多久?

23
Jul

國家公園:回歸自然的徒步,究竟還要走多久?

對于很多中國網友來說,在社交網站上瀏覽別人在國外徒步時的經歷,是一件有趣卻略感遺憾的事情。

有趣的事很多。

例如,一名美國女孩在阿拉斯加徒步時迷路,但期間遇到了一只機智的哈士奇。狗狗把她帶到大路上,并一直在她之后的徒步之旅中陪伴左右,最后還救下了被激流沖走的她。

圖片:微博

遺憾的事情當然也有。

雖然剛剛提到的那篇微博重點是“二哈不二”,但文中的一個細節不容忽視——這名女孩雖然被狗狗所救,但因為衣物全濕無法抵抗低溫,最后不得已“按下緊急求救按鈕,向救援部門發出信號”,并不久后被救援人員用直升機送到醫院治療。

看慣了國內“驢友失蹤”這類新聞的網友們,大概對這個女孩獲救的經歷感到十分驚吧。驚訝之余,就是深深的遺憾了。國家森林公園?中國好像沒有啊!緊急求救按鈕與火速趕到的直升機?中國好像也很缺乏啊!

圖片:微博

所以,只有美國有這樣完備的野外救援系統嗎?

中國目前的情況又是怎樣的呢?

還有,同樣是野外徒步,為什么中國的驢友們總是會“失蹤”

一、有一種無奈,叫救援直升機

微博中的美國女孩是在阿拉斯加州的楚加奇國家森林進行徒步的。這是美國第二大的國家森林,是美國保護區的一種。保護區內森林的保護、開發再到配套的服務、救援設施,都遵循統一的國家管理。可以說,選擇在楚加奇國家森林進行徒步,是一件既有趣又安全的事情。

圖片:悅禾旅游

而微博中提到的給力的救援直升機,其實在其他國家并不少見。

在德國,發達的航空緊急救援體系可以保證任意地點十五分鐘內獲得救援。在瑞士,航空救援隊在良好的飛行條件下,也可以在15分鐘之內到達除瓦萊州(Valais)之外的全國任何一個地點,并且求救者無需承擔任何費用。就連經濟并不發達的尼泊爾,在高于4500米的喜馬拉雅EBC珠峰大本營徒步路線上,都修建了很多直升機平臺,為的就是能夠在遇到突發狀況時可以快速救援。所有這些直升機上,都會配備專業的醫護人員受過培訓的志愿者,以及一些相關的醫療器材。

可見,國外的一些空中救援體系已達到很完備的程度。

那中國呢?

僅從救援直升機來講,中國用于應急救援的直升機數量缺口大結構問題突出,似乎沒有如同國外般完備的體系。

十年前的汶川地震中,中國已有的重型直升機無法滿足救援需求,不得不臨時租用俄羅斯的一架米-26直升機參與救援,用來吊運大型的工程設備到救援現場。

圖片:雪花新聞

地震后,人們對中國的救援直升機進行了統計,到2008年底,全國只有294架民用直升機可用于應急救援,平均每10萬平方公里約3架,是主要西方國家平均水平的1/25

除了數量,救援直升機的費用也是一直讓人關注的焦點。2011年,北京空中120擬增加直升機救援,主要用于病情危重時城市之間的轉院,一次最低費用10萬元。這個數目對于普通家庭來說真的不是個小數字。

另一個不容忽視的事實是,中國的醫院很少有專門的停機坪,直升機大多只能停在馬路上或附近的運動場。如此這般,即使擁有了高效率的報警-響應系統、動用了直升機救援,那又怎能保證傷者被安全及時的送到醫院大樓內搶救呢?

 

二、有一種缺失,叫國家公園

微博中提到的救援直升機,僅僅是野外救援的一部分。而野外救援,又僅僅是美國國家森林體制建設的一部分。

除了國家森林,美國還有眾多的國家公園,它們都由國家統一管轄,有著極為完善的設施建設。

說起國家公園,很多國內的小伙伴并不陌生,但真正知道其含義的人很少。世界自然保護聯盟出臺的《保護地管理類別指南》指出,國家公園(NationalPark)屬于保護地(Protected Area)六個類別中的第二類,且國家公園是主要以生態系統保護和游覽為目的實施管理的保護區。指南對該類陸地和或海洋自然區有以下要求:為現在及將來一個或多個生態系統的完整性保護,禁止有損于保護區規定目標的資源開發或土地占用活動,為精神、科學、教育、娛樂及旅游等活動提供一個環境和文化兼容的基地。

對于去慣了人山人海的旅游景區的我們來說,以保護為主、旅游開發為輔的國家公園可以說是很“佛系”了。但正是這種佛系,才給人們提供了更好的回歸自然的方式。

在國家公園系統完善的國家,人們驅車去國家公園徒步的景象很常見。而人們對于徒步的熱愛,也使得步道(只可步行不能通車的路)成為了國家公園中最重要的系統之一。

以新西蘭的米爾福德步道為例,步道兩側設有完善的指引路標系統和安全庇護;叢林衛生間(里面馬桶、洗手液和廁紙一應俱全)以及在營地木屋都為徒步者提供了最舒適方便的生活保障。步道兩側沒有一只垃圾桶,游客必須把垃圾帶到營地或帶出步道;而木屋營地所有的給養、物資、食物和垃圾,甚至人類排泄物都是通過直升機往返運輸。步道通過每日限流80人,最大程度保證該當地的自然承載能力。

而與先進的步道配套的,是齊備的救援設施和專業人員。這就能讓徒步的旅者們在意外發生后,能夠最快的獲得救援。

相比于國外的步道系統,或者說國家公園系統,中國相應方面的管理就薄弱太多了。

美如畫的風景被圍欄鐵絲網圈起來,任由人山人海在有限的區域內摧殘著自然植被、打擾著野生動物。

圖為旺季的九寨溝

圖片:新浪

當惱于人流、向往自然的驢友們在野山“開發”新的徒步道路后,由于沒有安全規范的配套設施,危險往往很容易發生。而一旦危險發生,有人需要救援,又由于整個山地步道系統嚴重落后,沒有庇護所、沒有規范的指引系統、沒有應急報警系統,救援隊如大海撈針,搜救困難,成功率低。到頭來,人們指責的幾乎都是驢友,卻忽視了更龐大的國家公園系統的缺失。

回歸自然的徒步啊,究竟還要走多久呢?

 

三、有一種矛盾,叫關閉景區

好在,中國已經在國家公園的道路上起步了。

到目前,中國已設立10個國家公園體制試點,分別是三江源、東北虎豹、大熊貓、祁連山、湖北神農架、福建武夷山、浙江錢江源、湖南南山、北京長城和云南普達措國家公園體制試點。

根據《建立國家公園體制總體方案》,到2020年,中國建立國家公園體制試點基本完成,整合設立一批國家公園,基本建立分級統一的管理體制,國家公園總體布局初步形成。

“國家公園,就是要把最應該保護的地方保護起來,世代傳承,給子孫后代留下珍貴的自然遺產。”

聽起來很棒。

但是,在令人滿懷期待的國家公園體制試點開始后半年,另一個令人哀嘆失望的消息在熱愛旅行的人們中炸開:從今年4月起,被譽為“天神的后花園”的青海年保玉則景區暫停接待游客,或將被永久關閉!而同時公布的還有著名的青海湖景區鳥島和沙島。此后的5月,三江源國家公園再發通告,宣布禁止在其黃河源園區扎陵—鄂陵湖、星星海自然保護分區開展旅游活動……

這個消息引起一片嘩然:三江源地區不是成為了國家公園體制的試點之一嗎?怎么一下子就要關閉景區了呢?

其實說起來,“關閉”有時候并不意味著停止,而是為了更好、更可持續的發展。

GEI生態保護與社區發展項目經理彭奎博士認為,在任何涉及自然生態和自然景觀的區域,在沒有準備好保護措施應對旅游等開發帶來的種種資源破壞之前,暫停或關閉開發開放應該是最恰當和理性的選擇。首先,上述被關閉的區域,都存在違法違規現象。景區建設破壞了脆弱的生態環境和野生動物棲息地,并存在安全隱患。其次,自然保護地與景區重疊,導致了違法建設、非法旅游和項目規劃頻頻越界。各方為維護自身利益,最后犧牲的只能是保護地的野生動植物。長此以往,將使“綠水青山”皮之不存,“金山銀山”毛之不附。

國家公園體制的試點和保護區的關閉,這一開一關,是中國在生態文明建設上的探索,也是一個進步。

彭奎博士指出,旅游禁令是對中央環保督察和“綠盾”行動的正確回應,但不能由此給地方政府和群眾一個錯誤概念:即凡是涉及保護地的,除了嚴防死守的關閉保護就不能做任何事情,也絕對不能旅游這樣做,一來將使公眾失去了體驗我國自然遺產的公平機會,二來無法解決保護區的可持續發展問題。更重要的是,長遠來看,封閉保護也會影響地方政府和民眾對保護的積極性,真正穩定的保護成效也難以得到保障。

因此,除了牢記“不做什么”,我們是不是也應該考慮“能做什么”呢?

對我國很多保護地及其周邊地區而言,在保護的紅線之下,放棄涸澤而漁的大眾旅游觀光,發展生態旅游和戶外體驗或是最重要的甚至是唯一的發展選擇

對此,彭奎博士提出了以下幾點應對措施:

(1)嚴格分區管理,合理利用自然保護地及其外圍一定比例的區域開展真正意義的生態旅游和戶外體驗(徒步、游憩、科普、探險、運動、自然教育等);

(2)通過科學的線路和內容設計,為不同層次人群提供多元化的豐富的自然體驗;

(3)嚴格規范生態旅游設施建設,以自然生態為本將對自然景觀的干擾降到最低甚至沒有人工干擾;

(4)以人為本,提供最基礎的自然體驗供給服務和安全保障;

(5)以特許經營權等形式將經營服務和收益讓渡給社會和當地居民,政府回歸保護自然這一公共利益的根本職責,并對保護和經營活動實施監督評估;

(6)社區依賴良好的自然生態和文化傳承,發展需求巨大的稀缺生態服務和產業……

 

若此體系可以實現,它將建立起中國自然保護地與人的和諧關系,在尊重和順應自然生態的前提下,使各利益相關方從保護中獲益。

不知你有沒有發現,上述幾點真的很符合對國家公園的描述呢!

希望不久的將來,新聞中充斥的將不再是令人扼腕嘆息的“驢友失蹤”消息,而是在風景秀麗的國家公園徒步的一個又一個有趣的故事。

 

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